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国内的な小咄 451 頼む……いきてくれ、JR北……

目次

11 : 語り人 ◆AZXXjocihFix : 2020/06/11(木) 18:21:22 ID:x2pRpakC


451 頼む……いきてくれ、JR北……


4 :名無しさん@狐板:2020/06/11(木) 13:10:07 ID:zAL5wAUD
おお…もう…(絶句)

JR北海道 2019年度も全線区赤字に 前年度上回る収益で推移するも新型コロナで一転減少

営業収益は、第3四半期(2019年12月)までは台風21号(2018年9月)や北海道胆振東部地震(同)からの回復や新千歳空港利用者の増加、
運賃値上げ(2019年10月)などにより、全道で前年度を上回って推移していましたが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大が影響を及ぼし、
年度全体では2018年度より8億5100万円少ない774億3000万円でした。

北海道新幹線(新青森~新函館北斗)の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした。


ttps://trafficnews.jp/post/96978

5 :名無しさん@狐板:2020/06/11(木) 13:57:33 ID:PgIJJ7T7
>北海道新幹線(新青森~新函館北斗)の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした



改善とはいったい…うごごご!




   /    /' /     / ,:'くヽ/ \ ,、 ヘ  /i
 ,:' /   ,: ' / ' / / ,:'/  /\丶\ゞ」 ノ 丿
'  ,:   /'   / ̄ ̄ ;;\\へ\  ||   |/
' / ,:'/,:  /(〇)  (●);\  Y´ |ノ
/,:     / (__人__) :::::::;;;;;;;;;\  ,:'/,:   /'   札幌まで通れば……黒字だから……
/ ,:'/,  |;;;; ::::` ⌒´:::::;;;;;;∪;;;;;;;;;;| ' / / ,:'/,:
 /    \;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,/' /
/  /'  /  ∪ :::::::::;;;;;;;;;;;;;\'/  /'        多分……
/ ,:'/,: |::Y    ::::∪;;;;;;;|;;;;;|/ ,:'/,:
     ||∪ :::::::;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;|




        ____
       /    \
.    /          \
.  /    ―   ー  \    とりあえず、コロナ禍終わったら北海道に行こう
  |    (●)  (●)  |
.  \    (__人__)  /    うん……
.   ノ    ` ⌒´   \
 /´             ヽ


 固く誓った、イッチであった


おしまい


12 : 名無しさん@狐板 : 2020/06/11(木) 18:27:45 ID:B0O1YqOg

コロナ禍後に来ても、遊べる・楽しめる場所がことごとく亡くなっている可能性が微レ存…(現地民)
あ^~、道内経済がヤバいんじゃぁ~


13 : 名無しさん@狐板 : 2020/06/11(木) 18:50:57 ID:CpYV/Qry

JRと言えば、最長片道切符というパワーワードが


14 : 語り人 ◆AZXXjocihFix : 2020/06/11(木) 18:51:45 ID:x2pRpakC

あー、学生時代やったやった
最長片道切符楽しいですよねー


16 : 名無しさん@狐板 : 2020/06/11(木) 19:23:29 ID:o+Cbh6VE

 北海道新幹線ほど世間から過剰に過小評価されてるものはないと思う
よく言われるのが膨大な赤字額だけど、これは多くが青函トンネルの維持費で、つまり在来線のままでも同じような費用がかかる。
そして在来線時に比べて新幹線の乗客は増えてる。
一見そう見えないのは新幹線の方が輸送力(座席数)が多いから、もしくは東海道新幹線と比較してしまってるから(あれに勝てるものなんかない)
あと道民(特に札幌民)は今まで新幹線がなかったからいまいちどういうものか想像がついてない面もあると思う。
けど、函館-札幌が今の3時間半から1時間にまで短縮されると聞けばどれほどのものかわかるはず。
あと、新千歳-羽田の便数を少し減らせるようになるから、空いた分を福岡や那覇といった遠方の別の所に振り分けられるようになる利点もある
そもそも200万都市札幌と首都東京が(実質)飛行機でしか結ばれてない現状がおかしい。
個人的には上越や北陸より先に作っとけと思うくらい。あと四国もほしいね


18 : 名無しさん@狐板 : 2020/06/11(木) 19:25:37 ID:R1UVhOuh

というか札幌以外の道民はさ
車で移動する事を考えるからそもそも新幹線という発想がないのかも


19 : 名無しさん@狐板 : 2020/06/11(木) 19:28:14 ID:B0O1YqOg

>>16
札幌市民的には、「200万都市」という枕詞がいまいちピンとこないなあ……
あと、新幹線伸ばしたり新千歳に余裕作るよりも、丘珠を広げてくれた方が自分らは助かる(エゴ)


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111192 :日常の名無しさん:2020/06/12(金) 22:43:19 ID:-[ ]
札幌まで開通したとしても
札幌民って函館に行く用事なんかあるんだろうか
逆方向の需要はあるかもしれないけど
111201 :日常の名無しさん:2020/06/12(金) 23:47:11 ID:-[ ]
新幹線は、明治~昭和初期にかけて作られた在来線の抜本的な設備更新という面もある。在来線は元々の線形の悪さなどである程度以上の高速化はかかる費用のわりに効果が小さい。車がこれだけ栄えた現代に鉄道の武器となるのはスピードだから、どうせ大規模な改修を行なって大金を要するのなら新幹線を作ってしまえと言う発想
在来線は特急を新幹線に分離できるから、普通列車の増便ができるようになって地域輸送(通院通学)の利便性が向上する
もちろんかかる費用は莫大だから本当に必要なところは見極めないといけないけど、現行の特急の本数と所要時間、地域輸送(特に四国)を加味すれば北海道新幹線と四国新幹線は十分に作る価値があると思う
111204 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 00:07:40 ID:-[ ]
・東京や大阪からの観光客(特に大阪)は飛行機しか乗らない
・並行在来線廃止前提で作りすぎ(これは北陸や東北も)
・そもそもJR北海道に新幹線はいろんな意味で荷が重すぎる
・JR九州が成功したのを見て欲しくてたまらなくなってかなり無理した

・・・個人的には無謀としかいいようがないと思うんだけどなあ・・・
JR西日本の山陽新幹線ですら、飛行機や新快速様や新快速様や
新快速様!に客喰われて苦労してるってのに・・・

とはいえ作った以上は応援はしてるけどな。おいらも大阪鉄だし
111240 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 02:36:38 ID:-[ ]
ちょうど最近宮脇俊三さんの最長片道切符の旅読んだわー。
あの時代は四国も巻き込めたんだよなー。
111261 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 07:18:12 ID:-[ ]
111192
ラッピ食べに行くで!という冗談は置いといて移動の時間的、距離的な負担が大きく減るから函館-札幌(からの他のエリア)の観光ルートのバリエーションが増える
111263 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 07:50:21 ID:-[ ]
北海道新幹線は札幌まで繋がっても劇的に乗客が増えるわけではないのが
いろいろ悩ましいところ。

東京~札幌間ってイメージ的には東京~福岡間と同等だから、新幹線開通しても
鉄道のシェアはせいぜい1割程度。

あと、盛岡以北の整備新幹線区間は最高速度が260km/hに制限されているから、
将来的な所要時間の短縮も見込めない。
(最高速度を上げるためには、補助金を含む建設費の償還を全て済ませる必要がある。
そのため、中央リニアは整備新幹線のスキームを使わず全額自己資金で建設している)

並行在来線の3セク化も含め、北海道新幹線ってどちらかというと「オワコン」に属する代物。
111286 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 12:57:54 ID:RwH1dyjc[ 編集 ]
俺道民じゃないけど、北海道の場合は青森とつなぐ事を考えるより、札幌から帯広釧路や旭川まで行く新幹線作るほうが重要度高いと思うんだよね
県内移動に飛行機以外では時間が掛かりすぎるし、空港も微妙に街から遠い(20kmや30kmを微妙と言うので距離感覚は察して)
一度言った事があるが、首都圏の感覚だとキツすぎる
111318 :日常の名無しさん:2020/06/13(土) 19:11:08 ID:-[ ]
道東や道北に住んでいていると、札幌~函館間だけ時間短縮されても、意味がないんだよなぁ
仕事上、自家用車で札幌行くことできないし、移動だけで、1日取られるし困ったもんだよ。
111438 :日常の名無しさん:2020/06/14(日) 13:30:35 ID:-[ ]
北海道は、電車じゃなくて高速道路みたいなの作って、その道路を
LCAC-1級エア・クッション型揚陸艇を改造して連結した道路列車? でも作ればいいんじゃないかな?
他県には真似できない大きな観光の目玉になるし、線路引くより早くて融通も利くだろう。
極端な案だが、これくらいはやってしまわないと、ヤバイのでは、と思う次第。
111874 :日常の名無しさん:2020/06/17(水) 00:42:24 ID:-[ ]
飛行機は噴火が有ると死ぬからバックアッププランは大事だよ。
トンネルも同様に単一障害点になり得るのだけどね。
111933 :日常の名無しさん:2020/06/17(水) 10:26:04 ID:-[ ]
JR北海道は、マジでJR東日本と合併するしかない。 東日本が、関東・東北→北海道と北海道→東北を本気で売り出せば、乗客は増える。
日本人の「飛行機嫌い」の人の割合は、2割強。 都民のうち約200万人は、飛行機嫌いなんだ。
北海道新幹線の需要は、まだまだある。

JR四国も、おなじ理由でJR西日本と合併すべきかと。
四国~近畿を「飲みながら移動」できるという電車の魅力をもっとアピールして欲しい。
113182 :日常の名無しさん:2020/06/26(金) 13:18:20 ID:-[ ]
札幌人からすると東京に新幹線でいくというより
函館・青森へ日帰り観光できるようになるのがでかい
113236 :日常の名無しさん:2020/06/27(土) 08:58:32 ID:-[ ]
北海道新幹線の意義は北海道からより本州から考える方がって気がするな。
あと東北との時間的距離が短くなるのをどうとらえるか。
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